少數(shù)卡友持支持態(tài)度

根據(jù)用戶反饋，因?yàn)榄h(huán)境污染問題日趨嚴(yán)重，施行國四是必然。而國四發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性比國三車型好，同時(shí)也能大大降低尾氣污染，只要油品到位，很多用戶對(duì)國四標(biāo)準(zhǔn)的施行還是持支持態(tài)度的。

卡友的支持，對(duì)政策的順利推進(jìn)有很大的幫助。以確定2015年1月1日推國四柴油的成都地區(qū)為例。因多年前執(zhí)行電控發(fā)動(dòng)機(jī)的真國三，成都車管所自發(fā)布信息稱2013年7月1日起柴油車不達(dá)國四標(biāo)準(zhǔn)禁止上牌后，就嚴(yán)格按國四執(zhí)行，機(jī)動(dòng)車上戶嚴(yán)格。用戶對(duì)國四排放接受程度比較高，因此國三升級(jí)國四對(duì)市場影響不大。

多數(shù)用戶持擔(dān)憂和質(zhì)疑態(tài)度

不過更多的用戶認(rèn)為，國四之后，買車貴了，車輛售后維修、油品、尿素供應(yīng)和加注等方面都還是未知數(shù)。在目前全國國三還不夠普及的情況下就推進(jìn)國四不得不持質(zhì)疑態(tài)度。

對(duì)于使用SCR后處理技術(shù)的國四重卡，在購車成本上會(huì)有數(shù)萬元的增加。例如，一汽解放在投放市場時(shí)，明確表示國四車將比國三車貴兩萬元。而許多卡友則表示他們的購車成本增加了一到四萬不等，有點(diǎn)“壓力山大”。

而用車成本方面，SCR路線的國四車需要添加車用尿素溶液，增加了成本。關(guān)于使用國四車的運(yùn)營成本問題，卡車之家針對(duì)國四車增了尿素省了燃油的現(xiàn)狀，《運(yùn)營成本相近 國三升國四成本計(jì)算對(duì)比》通過計(jì)算，得出升級(jí)國四后，車輛的運(yùn)營成本相近的結(jié)論。

近月，車用尿素的市場推廣率正在快速遞增，尿素溶液的價(jià)格也呈現(xiàn)了下降的趨勢(shì)。我們?cè)儐柫四蛩仄放瓶商m素的經(jīng)銷商，得知可蘭素桶裝尿素溶液的零售價(jià)格維持在6元/升左右。根據(jù)卡友在全國各地購買使用后的反饋信息來看，目前尿素溶液維持在6-9元/升不等。

另外，在國二升級(jí)國三后，許多地區(qū)對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的維修覆蓋率還不算高。升級(jí)國四后，修不好車、修車貴也成為了用戶頭疼的問題。

為了“解決”升級(jí)國四成本高、麻煩多的難題，很多地方假國四也就粉墨登場。比較典型的情況就是用非國四產(chǎn)品套牌成國三產(chǎn)品，這個(gè)方法成本比較低，用戶極有可能主動(dòng)或被動(dòng)購買了套牌車。另外還有修改DCU程序、用水替代尿素等手段騙監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)不限功率的效果。

這些假國四的情況，一方面有可能損害到消費(fèi)者的利益，一方面因?yàn)闊o法降低排放水平，污染環(huán)境的同時(shí)對(duì)國四的后處理設(shè)備也是一種浪費(fèi)。

●  編后語：

其實(shí)，關(guān)于國四，我們不僅要考慮到現(xiàn)實(shí)中的成本、使用問題，更應(yīng)該深思目前日益嚴(yán)重的城市污染問題。為了能共同呼吸在同一片藍(lán)天下，推行更加嚴(yán)格的排放法規(guī)為勢(shì)在必行。相信花時(shí)間去搗鼓“假國四”“拆改后處理器”，多多學(xué)習(xí)節(jié)油駕駛和了解認(rèn)識(shí)車型技術(shù)應(yīng)用問題才是正道。