國(guó)內(nèi)車市增勢(shì)放緩是新常態(tài) 不用太悲觀

    根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2015年1-5月，國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷僅比上年同期微增3%左右，增長(zhǎng)幅度遠(yuǎn)低于預(yù)期。

    如果按照今年前5個(gè)月的發(fā)展趨勢(shì)，全年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷不可能達(dá)到2500萬(wàn)輛的目標(biāo)，很可能在2400萬(wàn)輛左右。國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)不好，進(jìn)口汽車亦然。今年以來(lái)，盡管大幅降價(jià)，進(jìn)口汽車市場(chǎng)也陷入低迷。

    國(guó)內(nèi)車市增勢(shì)放緩，是暫時(shí)現(xiàn)象還是將成為一種常態(tài)，業(yè)界人士眾說(shuō)紛紜，有樂(lè)觀派也有悲觀派。

    樂(lè)觀派認(rèn)為，按照國(guó)外中等發(fā)達(dá)國(guó)家千人四百保有量的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)目前千人保有量還不到百輛，中國(guó)汽車的發(fā)展空間還很大，未來(lái)幾年有可能年產(chǎn)銷達(dá)到4000萬(wàn)輛。

    悲觀派則認(rèn)為，最近國(guó)內(nèi)車市低迷、產(chǎn)能過(guò)剩、庫(kù)存高企、價(jià)格大戰(zhàn)、效益下滑。中國(guó)車市的好日子走到頭了，已經(jīng)到了一個(gè)重大拐點(diǎn)。

    實(shí)事求是地看，對(duì)車市過(guò)于樂(lè)觀和悲觀都不對(duì)。中國(guó)已經(jīng)連續(xù)6年成為全球最大的汽車市場(chǎng)和第一汽車生產(chǎn)大國(guó)。2014年中國(guó)汽車銷量達(dá)到2300多萬(wàn)輛，占全球總量的27%。如此大的基數(shù)，能有增長(zhǎng)就不錯(cuò)了。

    曾經(jīng)的世界第一汽車大國(guó)美國(guó)，用了一百多年時(shí)間才達(dá)到年銷量1700萬(wàn)輛的歷史最高點(diǎn)。而中國(guó)汽車銷量從200萬(wàn)輛到2000多萬(wàn)輛，僅僅用了十幾年時(shí)間。中國(guó)汽車增長(zhǎng)太快，需要停下來(lái)喘口氣。中國(guó)車市進(jìn)入個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)已經(jīng)成為新常態(tài)。

    中國(guó)汽車發(fā)展受制因素很多

    有專家認(rèn)為，受制于中國(guó)的土地資源和能源資源，中國(guó)汽車保有量不可能達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家千人四百輛的水平。中國(guó)汽車年產(chǎn)量的合理數(shù)量應(yīng)該是2500萬(wàn)輛，其中2000萬(wàn)內(nèi)銷，500萬(wàn)出口。如果超出這一量值，就可能出現(xiàn)供大于求，從而誘發(fā)價(jià)格大戰(zhàn)，惡性競(jìng)爭(zhēng)。目前之所以國(guó)內(nèi)車市再現(xiàn)價(jià)格大戰(zhàn)，主要原因在于供給大于需求。一些汽車廠家對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的預(yù)期過(guò)于樂(lè)觀，生產(chǎn)了超出市場(chǎng)容量的產(chǎn)品。一些進(jìn)口汽車商出于同樣原因，進(jìn)口了過(guò)多的汽車產(chǎn)品，從而造成了積壓。

    國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行，反腐敗導(dǎo)致豪車需求下降，股市一路走高錢進(jìn)股市，這些因素都對(duì)汽車消費(fèi)造成了一定的影響。但是歸根結(jié)底，還是供給大于需求。特別是前些年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能大擴(kuò)張，而市場(chǎng)并沒(méi)有同步增長(zhǎng)。

    前些年，由于對(duì)國(guó)內(nèi)車市前景過(guò)于樂(lè)觀，許多汽車廠家拼命擴(kuò)大產(chǎn)能，唯恐錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)商機(jī)。目前國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到4000萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場(chǎng)需求。還有一些產(chǎn)能在建設(shè)中，投產(chǎn)后供需矛盾更加突出。

    北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在6月9日開(kāi)幕的全球汽車論壇上預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，國(guó)內(nèi)整車廠將有五分之一退出市場(chǎng)，或者被兼并重組，或者破產(chǎn)。至于現(xiàn)有的幾萬(wàn)家汽車經(jīng)銷商，也面臨著一場(chǎng)大洗牌。

    汽車剛性需求還會(huì)長(zhǎng)期存在

    與業(yè)界悲觀情緒形成鮮明的對(duì)比，消費(fèi)者好像并沒(méi)有那么悲觀。6月6日至15日舉辦的開(kāi)深港澳車展(微博)，依然十分火爆。9天車展期間成交量超過(guò)3萬(wàn)，創(chuàng)出歷屆車展銷量之最。

    跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)依然充滿了憧憬。在重慶舉辦的全球汽車論壇期間，好幾家跨國(guó)汽車零部件巨頭現(xiàn)場(chǎng)簽署在華擴(kuò)大生產(chǎn)的協(xié)議。6月9日下午，全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)，在重慶與華域汽車公司簽署合資建設(shè)新工廠的協(xié)議，大陸集團(tuán)投資6億人民幣，在重慶建立一家生產(chǎn)汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的合資企業(yè)。有媒體問(wèn)大陸集團(tuán)全球總裁康睿凡博士，中國(guó)汽車產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩，大陸集團(tuán)為什么還在擴(kuò)大生產(chǎn)。他回答說(shuō)，有的企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，有的企業(yè)產(chǎn)能還不足，不能一概而論。

    據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計(jì)，截至2014年底，國(guó)內(nèi)汽車保有量達(dá)到1.54億輛，其中私人小客車1.04億輛。按照清華大學(xué)歐陽(yáng)明高教授團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，中國(guó)汽車保有量的天花板是2.5億輛，也就是說(shuō)還有近1億輛的空間。如果中國(guó)汽車保有量達(dá)到2.5億輛，每年更新的數(shù)量就超過(guò)1500萬(wàn)輛。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)還有很大的發(fā)展?jié)摿?。不必過(guò)于悲觀。

    對(duì)國(guó)內(nèi)車市的未來(lái)，既不能過(guò)于樂(lè)觀也不能過(guò)于悲觀。對(duì)于汽車廠家來(lái)說(shuō)，要準(zhǔn)確把握中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，不要盲目擴(kuò)大投資。對(duì)于廣大汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，也要改革創(chuàng)新，發(fā)展多業(yè)經(jīng)營(yíng)。

    隨著國(guó)外汽車市場(chǎng)的復(fù)蘇，已經(jīng)具備一定競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)制造汽車的出口也會(huì)逐步擴(kuò)大。但是在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)汽車的主要市場(chǎng)還是在國(guó)內(nèi)。

    作為新興的汽車大國(guó)，中國(guó)車市前景還是一片藍(lán)海。盡管增長(zhǎng)趨緩甚至個(gè)別年份負(fù)增長(zhǎng)，但總體還是一個(gè)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。