美國新澤西州蒙哥馬利學區(qū)從幼兒園到高中約有5000名學生，一共配備了72輛校車，大約每70名學生就擁有一輛校車。而與此相關的是，美國還有總計超過500部法規(guī)，來保護學生和校車的權利。在蒙哥馬利學區(qū)，已經(jīng)有30多年沒有出現(xiàn)過關于校車的事故，哪怕是最輕微的交通事故?！氨Ｗo好每個孩子是這個國家最重要的事，你不知道哪個孩子會成為未來的美國總統(tǒng)……”圖為當校車STOP標志打開以及黃燈亮起時，附近車輛必須馬上停車；當紅燈亮起時，附近的車輛必須停在十米開外。

新澤西州蒙哥瑪利市從幼兒園到高中一共約有5000名學生，72輛校車。每輛校車最多能乘坐54名學生，每輛校車的價格大約為8.5～10萬美元。

在學校附近校車經(jīng)過的每個路口，都會有這樣的安全員維護交通安全，保證校車和學生優(yōu)先通過。Fern(圖中人物)在這里已經(jīng)工作了5年半。

當?shù)匾?guī)定，幼兒園至四年級的學生必須由老師帶上校車，并全程紀錄，而且每名學生所乘的校車和司機必須是固定的。四年級以上的學生所乘坐的校車則每天停在同一位置，校長和老師在校門口目送學生上車。

針對四年級以下的學生，司機必須親手將學生交給家長。如果沒有見到家長，必須將學生帶回學校交給專門負責的老師。

Robyn.Friedlander 是蒙哥馬利學區(qū)的交通監(jiān)管員（Transportation Supervior），30年前繼承父業(yè)成了一名校車司機，后來掌管整個學區(qū)的交通安全。"每年開學或者惡劣天氣到來時，是我最緊張的時候，這份工作的責任很大，我時常焦慮。" 她說。但筆者了解到，她掌管交通這30年多來，蒙哥馬利學區(qū)沒有發(fā)生過一起關于校車的安全事故。而據(jù)不完全統(tǒng)計，2011年3月～11月期間，中國有48名兒童因校車事故死亡。Friedlander聽了這個數(shù)字后驚訝得說不出話來。她說，如果有一名兒童因為校車事故而死亡，當?shù)氐恼麄€教育、交通和相關各系統(tǒng)的各級負責人會受到嚴格的調查和追責，

每一名校車司機的駕駛執(zhí)照上會有專門的標示（ENDR :MNPS）。

每一名校車司機需要經(jīng)過醫(yī)療和心理訓練，包括應對自閉癥、過敏等病癥。圖中黃色表格就是各種突發(fā)病癥的應對方法。

校車前方的光色障礙在停車時展開，以保證學生不會從前方駕駛室的盲區(qū)通過。每一輛校車的車牌都有明確的標識。

校車內所有應急出口的設計都是為了學生能以最方便快捷的方式打開。

校車的尾部，緊急出口可以從外面打開。

校車車尾緊急出口的內部。

每輛校車的中部也設置了兩個緊急出口。

頂部也有兩個緊急出口。

每輛校車均配備了急救包、滅火器，以及用于緊急情況發(fā)生時砸破玻璃逃生的工具。校車內部配備的通訊設備和信號燈控制系統(tǒng)。校車的輪胎經(jīng)過特殊設計，比一般車輛更堅固，會定期檢查。校車的后視鏡也經(jīng)過特殊的設計，以保證司機可以從各個角度觀察到學生是否安全離開。校車的后視鏡也經(jīng)過特殊的設計，以保證司機可以從各個角度觀察到學生是否安全離開。

“在蒙哥馬利學區(qū)，已經(jīng)有30多年沒有出現(xiàn)過關于校車的事故，哪怕是最輕微的交通事故?！盧obyn Friedlander說。她是蒙哥馬利學區(qū)的交通監(jiān)管員（Transportation Supervior） 30年前繼承父業(yè)成了一名校車司機，后來掌管整個學區(qū)的交通安全?！懊磕觊_學或者惡劣天氣到來時，是我最緊張的時候。這份工作的責任很大，我時常焦慮?！?/P>

美國新澤西州蒙哥馬利學區(qū)從幼兒園到高中約有5000名學生，一共配備了72輛校車，大約每70名學生就擁有一輛校車 。而根據(jù)美國校車理事會（American School Bus Council）2011年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，美國共有48萬輛校車，接送2522萬學生。與此相關的是，聯(lián)邦和各州還有總計超過500部法規(guī)，保護學生和校車的權利。

根據(jù)中國青少年研究中心所做的“2007年中國青少年人口詳數(shù)”調查研究顯示，2007年全國中小學生數(shù)量約為2.08億 ，而截至2011年4月，符合《專用小學生校車安全技術條件》的車輛共有29400多輛，約占了全國校車總量的10%。全國各級各類幼兒園、小學、初中共有用于接送學生上下學的車輛約285000輛。在近29萬輛“校車”中，只有50600多輛是學校自己出資購買的，大量“校車”都是由學校向校車服務公司或者公交、客運、旅游公司租用，家長合伙租用也占了不小比例。而近5年來，校車事故死亡學生中的74%為農(nóng)村學生。北京理工大學教育科學研究所所長、21世紀教育發(fā)展研究院院長楊東平也曾證實過此數(shù)據(jù)。（據(jù)《中國青年報》）

全國人大代表周洪宇曾在2010年提出《關于實施全國校車安全工程的議案》，但教育部在給他的回復中表示，財政投入不足是難以開展校車工作的一個很重要的原因。如果在全國范圍內的學前和義務教育階段購買校車，政府需要投入3000億元的預算，且一年的運行、維護費用為1500億元。結論認為，校車由政府埋單，費用太大。而同年，全國人大常委會辦公廳研究室特約研究員王錫梓在中國中央電視臺《新聞1＋1》欄目中披露，中國的行政開支，包括公款吃喝 、公費出國考察、公車（也就是俗稱的“三公”）花費接近9000億元人民幣。

在媒體報道的基礎上，筆者做了不完全統(tǒng)計。2011年3月～11月期間，全國有48名兒童因校車事故死亡。冰冷的數(shù)字背后是一條條鮮活的生命。Robyn Friedlander聽了這個數(shù)字后驚訝得說不出話來。她說，如果有一名兒童因為校車事故而死亡，當?shù)氐恼麄€教育、交通和相關各系統(tǒng)的各級負責人會受到嚴格的調查和追責?！斑@是不可想象的，保護好每個孩子是這個國家最重要的事，你不知道哪個孩子會成為未來的美國總統(tǒng)……”