明年駕考“五門必考”中途不能停車最難 新駕考用車亮相

明年起不光是道路交通安全違法處理進(jìn)一步嚴(yán)格，駕考的要求也進(jìn)一步提高。部分城市最近已經(jīng)開始對“中國式過馬路”的行人開罰。旨在提高全民的交通安全意識和社會公共道德意識。其實市內(nèi)及會車時使用遠(yuǎn)光燈也是非常危急行車安全的一種行為，會造成對面車輛駕駛員視盲，看不清路中間甚至路邊的摩托車行人等，非常容易造成交通事故。更惡劣的是部分私家車主擅自改裝氙氣燈，而且故意長期開啟強(qiáng)光遠(yuǎn)光行駛。照亮了自己，亮瞎了別人。監(jiān)控顯示已經(jīng)有多起嚴(yán)重交通事故是由于對面來車違規(guī)使用遠(yuǎn)光燈造成的。建議交警對違規(guī)使用遠(yuǎn)光燈的加大處罰力度和頻率。

吸糞車吸污車灑水車等專用汽車廠家解讀新駕考新規(guī)

已過樁考成績有效

昨日，廣州市車管所負(fù)責(zé)人向記者證實，今年12月31日前通過電子樁考的，明年參加“五門必考”時免考倒車入庫，直接考另外四項。已通過科目二的學(xué)員，無須重考。此外，科目一和科目三的文科考試今后將不再公布題庫。關(guān)于駕考有效期的問題，該負(fù)責(zé)人表示，2011年1月1日后報名的考生，學(xué)期可延長為3年。

記者體驗 “五門必考”

昨天，記者隨一輛考試車全程體驗了即將實施的“五門必考”，其中第一項固定為半坡起步，其余四項在實際過程中可按現(xiàn)實情況選擇先后順序?？紙龉ぷ魅藛T按半坡起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎和倒車入庫的順序為記者做了演示。記者見到，凡出現(xiàn)車輪壓邊線（大于50mm）、出線等情況，系統(tǒng)直接顯示扣100分，判定不合格。出現(xiàn)中途停車則一律判為不合格。至于如何判定是否中途停車，車管部門負(fù)責(zé)人表示，由于具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚待明確，“主要是中途思考的時間不能太長?！?/P>

據(jù)了解，“五門必考”每個項目滿分100分，小車及格線為80分，大車為90分。出現(xiàn)不合格時，第二次補(bǔ)考時只考不合格項目。

1.倒車入庫

難點(diǎn)：中間不能停頓，徹底否定了電子樁考試中，原地打死方向，對桿辨認(rèn)標(biāo)識的做法。

建議：在準(zhǔn)備入庫之前，允許稍微停頓一小會，考生可借此機(jī)會由后視鏡觀察車庫邊線，決定倒車時方向盤的角度。

2.坡道定點(diǎn)停車和起步

難點(diǎn)：離合掌握不好易出現(xiàn)后溜。

建議：開車至坡起考點(diǎn)可借辨認(rèn)前擋玻璃標(biāo)志與標(biāo)線重疊，來決定什么時候停車，而起步時注意輕輕松開離合，同時小幅度踩住油門，再松手剎，防止后溜。

3.側(cè)方停車

難點(diǎn)：與九選三中的側(cè)方停車沒有任何區(qū)別，不能停頓，無桿可辨認(rèn)。

建議：學(xué)會使用后視鏡辨認(rèn)標(biāo)線。

4.曲線行駛

難點(diǎn)：考生需對車輛的操控比較熟悉，方向盤打的力度、角度和行駛速度都必須恰到好處。

建議：一定要慢，時速保持在5公里以下較為合適，切忌車速過快導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。

5.直角轉(zhuǎn)彎

難點(diǎn)：以往中途停車，用后視鏡與吊桿或雪糕筒對標(biāo)記，再打死方向起步的做法行不通。

建議：準(zhǔn)備過彎時減速至5公里以下，根據(jù)前方視線辨認(rèn)兩側(cè)邊線，邊轉(zhuǎn)彎邊走，隨時調(diào)整方向。

昨日，記者在岑村新教考場見到了與“五門必考”配套使用的新考試用車。在這輛用捷達(dá)車改裝的考試車上，車尾廂中裝有一整套GPS“差分定位”儀器，車頂還有一長兩短三個天線。

新考試車：

GPS評判精確到2cm

“GPS會對整個車身輪廓進(jìn)行測定，車該到什么位置，會自動測算，然后對其成績進(jìn)行評判，甚至還能感應(yīng)燈光是否正確使用?！避嚬芩?fù)責(zé)人介紹，新考試車是以GPS定位技術(shù)來判定分?jǐn)?shù)，其精確誤差可在2cm以下?！跋鄬τ诶系脑u判標(biāo)準(zhǔn)，誤判率低了很多?！?/P>

在新考試車的內(nèi)部，前方安裝有一塊觸控屏，考試期間，屏幕除可顯示考生個人信息等資料外，還能即時語音通報正在考的項目、考生犯錯的原因和所扣分值，并能在考試結(jié)束后，即時通報是否合格。

吸糞車吸污車灑水車等專用汽車廠家體驗新駕考系統(tǒng)：

以前“對桿” 現(xiàn)在“看鏡”

由于剛剛接觸新規(guī)，記者發(fā)現(xiàn)不少老教練員在體驗過程中，也難免出現(xiàn)起步時后溜、車輪壓線或出線等情況。

“看起來差不多”，體驗完新考場的吳教練告訴記者，以前的訣竅是“對桿”，現(xiàn)在要“看鏡”，通過反光鏡來觀察距離和判斷方位。不少教練員一邊現(xiàn)場觀摩體驗，一邊拿著尺子，度量新考場邊線的距離。

來自從化一所駕校的教練胡先生告訴記者，目前來看新規(guī)的難度確實有所增加，“最考學(xué)員的地方是中途不能停車，否則一律判為不合格”。