比亞迪26款電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)進(jìn)京

有大數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)專(zhuān)用車(chē)數(shù)量約占城市機(jī)動(dòng)車(chē)保有總量的18%，而排放貢獻(xiàn)率則占城市機(jī)動(dòng)車(chē)總排放量的1/3，當(dāng)前現(xiàn)狀使得物流、環(huán)衛(wèi)等專(zhuān)用車(chē)輛的電動(dòng)化變得十分具有積極意義。

日前，比亞迪與北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)共同舉辦全系列純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)全球首發(fā)活動(dòng)，重磅發(fā)布共26款純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)。

此次比亞迪發(fā)布的環(huán)衛(wèi)車(chē)型，其滿載質(zhì)量從1噸到32噸不等，職能上包括道路清掃、垃圾收運(yùn)、垃圾壓縮、餐余垃圾運(yùn)輸、危廢冷藏運(yùn)輸、污泥運(yùn)輸、清掏作業(yè)等，覆蓋了幾乎全部環(huán)衛(wèi)作業(yè)領(lǐng)域。

●  “大招兒”醞釀了多長(zhǎng)時(shí)間？

比亞迪放的這個(gè)“大招兒”并非出于偶然，作為新能源車(chē)輛最重要的三大核心技術(shù)，電池、電機(jī)、電控已經(jīng)被比亞迪玩得非常熟練，為純電動(dòng)車(chē)型的整車(chē)研發(fā)與制造奠定了基礎(chǔ)。

早在之前，比亞迪在城市商品物流領(lǐng)域就推出了以T3、T5、T7、T9為代表的純電動(dòng)物流車(chē)，載重量上涵蓋0.8至6噸，貨艙空間從3.5立方米到26立方米不等，準(zhǔn)確擊中了當(dāng)下城市物流中“最后一公里”、“分撥中心到投遞網(wǎng)點(diǎn)”、“城際運(yùn)送”等痛點(diǎn)。

據(jù)了解，在2016年內(nèi)，總計(jì)將有791輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)開(kāi)始在北京的二、三、四環(huán)作業(yè)，新能源化達(dá)45%。而在2017年年底前，北京的燃油環(huán)衛(wèi)車(chē)將全部被淘汰，并更換為零排放的純電動(dòng)車(chē)輛。

●  純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)能改變什么？

有統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，曾在2015年投入北京環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)使用的T8純電動(dòng)洗掃車(chē)，每臺(tái)每年可減少二氧化碳排放近80噸，環(huán)保效果顯著。

而除了我們經(jīng)常提到的零排放、零油耗外，純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)相比傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)車(chē)還具有包括低噪聲、經(jīng)濟(jì)節(jié)能等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，可大幅降低作業(yè)時(shí)擾民的問(wèn)題。

●  除了本國(guó)，還有誰(shuí)在用比亞迪純電動(dòng)物流車(chē)？

自去年以來(lái)，比亞迪先后與北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)、DHL、UPS等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，使比亞迪新能源專(zhuān)用車(chē)在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量投放。

今年3月，巴西郵政宣布采購(gòu)比亞迪純電動(dòng)物流車(chē)T3；6月，比亞迪先后獲美國(guó)加州52輛純電動(dòng)卡車(chē)訂單；8月，除了與北京環(huán)衛(wèi)集團(tuán)聯(lián)手外，比亞迪還在巴西第31屆夏季奧運(yùn)會(huì)期間嶄露頭角。

● 編后語(yǔ)：

從最早的乘用車(chē)到卡車(chē)再到現(xiàn)在的城市環(huán)衛(wèi)車(chē)，比亞迪正在一步步探索新能源技術(shù)的廣泛應(yīng)用，并以環(huán)保為著力點(diǎn)，不斷縱向延伸。以本次26款環(huán)衛(wèi)車(chē)為例，專(zhuān)用車(chē)或?qū)⒊蔀楸葋喌显谛履茉雌?chē)推廣的重要突破方向，而北京的空氣質(zhì)量也將隨著更多“零排放”車(chē)輛的進(jìn)駐而有望大幅改善。