2017年這些專用汽車(chē)技術(shù)將會(huì)更火

2016年的921政策讓牽引車(chē)賣(mài)得如火如荼，廠商忙著造車(chē)，而用戶則忙著訂車(chē)。當(dāng)然，買(mǎi)車(chē)之前先要判斷好明年的形勢(shì)，而今年卡車(chē)行業(yè)除了將會(huì)看到更多新面孔之外，技術(shù)的進(jìn)步也是必不可少的一部分。今天我們就來(lái)看看在2017年那些功能將會(huì)更火。

●  開(kāi)車(chē)更省心 AMT變速箱

AMT變速箱最早于上世紀(jì)60年代出現(xiàn)，我們所熟知的戴姆勒·奔馳和斯堪尼亞都是第一批采用這類變速箱的企業(yè)。隨著制造工藝的提升，AMT變速箱的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)成本逐漸趨于穩(wěn)定，相比普通的手動(dòng)變速箱只貴了幾千塊，但用戶開(kāi)車(chē)時(shí)的便利性則達(dá)到了跨越式的提升。

由于AMT變速箱的組成結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，只是在手動(dòng)變速箱的前提下增加一個(gè)電子控制單元，傳統(tǒng)的換檔結(jié)構(gòu)和離合器都得到了保留，所以AMT并沒(méi)有動(dòng)力上的損失。同理，其后期維護(hù)成本也與普通手動(dòng)變速箱相差無(wú)幾。基于以上種種優(yōu)點(diǎn)，AMT變速箱還曾應(yīng)用于法拉利、瑪莎拉蒂、寶馬、奧迪等企業(yè)的跑車(chē)中。

目前AMT變速箱以在國(guó)外卡車(chē)上已屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，國(guó)內(nèi)主流卡車(chē)企業(yè)也都推出了相應(yīng)的車(chē)型供用戶選擇。而在實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域，部分卡車(chē)主和卡車(chē)司機(jī)都還在堅(jiān)持使用手動(dòng)變速箱的車(chē)型，究其原因，一方面是因?yàn)椴糠值貐^(qū)的維修站缺乏專業(yè)維修AMT的技術(shù)人員，另一方面還是取決于用戶的使用習(xí)慣，尚且需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

隨著更多80、90后加入物流大軍，卡車(chē)司機(jī)年輕化是當(dāng)下貨運(yùn)領(lǐng)域的一大鮮明特征，相比老一輩的卡車(chē)司機(jī)，他們更加追求車(chē)輛的用戶體驗(yàn)，繁瑣的換檔過(guò)程自然能省就省，前期多花一些錢(qián)換一個(gè)更加輕松的駕駛生活，何樂(lè)而不為？2017年，注定有更多的AMT車(chē)型出現(xiàn)，同時(shí)購(gòu)買(mǎi)AMT卡車(chē)的用戶也會(huì)愈加增多。

●  剎車(chē)福音 液力緩速器

山西禁止下坡淋水

2016年11月，山西又一次發(fā)布了禁止貨車(chē)下坡淋水的公告，而針對(duì)冬季淋水容易使路面結(jié)冰的安全隱患，出臺(tái)這樣的條文也在情理之中。如果卡車(chē)上搭載了液力緩速器，既能保證車(chē)輛在下坡時(shí)有效減速，又不會(huì)對(duì)其他車(chē)輛造成威脅，一舉兩得。

液力緩速器在我國(guó)的普及率尚處于初級(jí)階段，大部分人并不愿意購(gòu)買(mǎi)緩速器主要還是因?yàn)槌杀締?wèn)題，一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的液力緩速器價(jià)格普遍都在2～3萬(wàn)元，相當(dāng)于一臺(tái)中端重卡1/10的價(jià)格，一旦發(fā)生故障，相應(yīng)的維修成本又是一筆不小的費(fèi)用。如果是在偏遠(yuǎn)山區(qū)出現(xiàn)問(wèn)題，液緩反而成為了用戶的累贅。

其實(shí)，液力緩速器的重要性在國(guó)內(nèi)并沒(méi)有得到廣泛傳播，大部分司機(jī)對(duì)液緩的認(rèn)識(shí)還只停留在下坡減速的層面。其實(shí)液緩的本質(zhì)就是為了在降低車(chē)速的前提下減少用戶踩剎車(chē)的頻率，所以不管是臨近十字路口還是即將到達(dá)服務(wù)區(qū)，任何需要讓車(chē)輛變慢的需求都可以通過(guò)啟動(dòng)液緩來(lái)完成。

使用液力緩速器還能降低輪胎磨損

液力緩速器在提升車(chē)輛的安全性之余，還能為用戶帶來(lái)后期經(jīng)濟(jì)上的回報(bào)。根據(jù)調(diào)查，一輛重卡在使用緩速器之后，車(chē)輛的行車(chē)制動(dòng)操作次數(shù)減少了70%，制動(dòng)器壽命延長(zhǎng)4-6倍，換擋操作減少36%，平均車(chē)速提高5.9%，節(jié)油0.5L/100km，雖然一次性投入較高，但回本也只需要一年多的時(shí)間。

●  絕對(duì)熱門(mén) 輕量化車(chē)身

國(guó)內(nèi)在9.21之后才真正認(rèn)識(shí)到輕量化的重要性

輕量化嚴(yán)格意義上并不是某個(gè)單一技術(shù)的產(chǎn)物，而是集多種技術(shù)和材料于一體的綜合特性，其中涉及到整車(chē)的多個(gè)組成部分，是一個(gè)工程量巨大的改造過(guò)程。一直以來(lái)國(guó)外都在不斷強(qiáng)調(diào)卡車(chē)輕量化所帶來(lái)的環(huán)保、經(jīng)濟(jì)方面的價(jià)值，而我們則是在9.21之后才真正認(rèn)識(shí)到輕量化的重要性。

目前的輕量化只是利用現(xiàn)有組件拼湊而成

由于發(fā)展時(shí)間較短，當(dāng)下國(guó)內(nèi)廠商主要還是通過(guò)更換鋁合金輪輞、鋁合金變速箱外殼、大單胎等現(xiàn)有組件來(lái)完成牽引車(chē)的減重，并沒(méi)有專門(mén)根據(jù)輕量化重新設(shè)計(jì)的產(chǎn)品出現(xiàn)，而其價(jià)格也相當(dāng)高，僅僅是鋁殼變速箱就比普通變速箱貴了接近一萬(wàn)元，相比實(shí)用性，廠商作秀的意義則更大一些。

真正輕量化的牽引車(chē)將在2017年逐漸嶄露頭角

真正輕量化的牽引車(chē)將在2017年逐漸嶄露頭角，除了材料上的升級(jí)，我們更多是希望看到新車(chē)在結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)變，更加輕盈、結(jié)實(shí)的駕駛室和兼顧承載與耐用的底盤(pán)才是真正的“輕量化”產(chǎn)物。當(dāng)然，隨著競(jìng)爭(zhēng)的愈加激烈，輕量化也不會(huì)只是某些高端產(chǎn)品特有的屬性，而是整個(gè)領(lǐng)域的普遍特點(diǎn)。

● 編后語(yǔ)：

目前正趕上訂車(chē)大潮，廠商不僅沒(méi)有存貨，提車(chē)等待的時(shí)間也較長(zhǎng)。然而在這個(gè)時(shí)候越發(fā)需要冷靜判斷自己到底需要什么樣的車(chē)型，盲目提車(chē)只會(huì)為自己帶來(lái)更多的不便。以上技術(shù)將會(huì)在2017年更加成熟，價(jià)格也會(huì)相應(yīng)降低，如果符合自己的需求就趕緊下手吧。（文/王建鑫 圖/網(wǎng)絡(luò)）