慎思與展望：2017中國(guó)汽車依然是牛市

2008-2016兩次小排量購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，刺激乘用車市翻番到了今年的2400萬(wàn)輛，這十年來(lái)汽車牛市有剛需的大基礎(chǔ)，也是人為的不健康政策市，不要竊喜。

花開(kāi)花落不長(zhǎng)久，落紅滿地歸寂中。要綢繆布局未來(lái)三年的市場(chǎng)，政策市遮掩了弊端也阻礙了優(yōu)勝劣汰，下步發(fā)展要去不良資產(chǎn)，生存還需自身強(qiáng)，不要菲薄。

當(dāng)諷刺中國(guó)汽車借鑒或抄襲時(shí)，可能忽略了一些企業(yè)的生死底線。在生存和氣節(jié)面前，忍辱負(fù)重放下了自尊。嚴(yán)格數(shù)一數(shù)當(dāng)前的正向開(kāi)發(fā)，不違良心的說(shuō)是零。

趕上時(shí)代創(chuàng)新大潮是彼此幸運(yùn)，切忌慎談革命和顛覆。新能源也好，互聯(lián)網(wǎng)也罷，若脫離了汽車實(shí)體就是泡沫。做好新能源和互聯(lián)網(wǎng)的前提，是要先做好汽車。

新能源蒙羞政策騙補(bǔ)，戛然而止爆發(fā)式增長(zhǎng)。若想2020年銷量破200萬(wàn)，還有很長(zhǎng)的路要走。汽車企業(yè)還沒(méi)有找到完整解決方案，成本和技術(shù)依然是制約因素。

中國(guó)汽車在轎車市場(chǎng)的羸弱，新能源和SUV不是解決方案，拋開(kāi)僥幸和天真探索出路。一個(gè)企業(yè)可聚焦SUV生活的很好，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)沒(méi)有轎車的成功可不行。

SUV這個(gè)避風(fēng)港已經(jīng)旋渦叢生，市場(chǎng)紅利和戰(zhàn)略機(jī)遇期即將殆盡，合資品牌在中級(jí)SUV市場(chǎng)的密集布局，會(huì)生出諸多變數(shù)，不是我們多強(qiáng)大而是別人還未行動(dòng)。

見(jiàn)微知著，蟬聯(lián)八年全球第一車市，與汽車強(qiáng)國(guó)無(wú)關(guān)；觀新能源，概念和新闖入者不勝枚舉，可入尋常百家還很遠(yuǎn)；在各項(xiàng)政策的鼓勵(lì)下，似在原點(diǎn)沒(méi)有突破。

時(shí)間，需要更長(zhǎng)的時(shí)間；冷靜，不被浮云遮望眼。走些彎路多些失敗沒(méi)什么，不要沒(méi)有政策就走不動(dòng)，不要投機(jī)鉆政策的空子，那樣會(huì)釘在中國(guó)汽車恥辱柱上。

美人魚(yú)從小時(shí)候的童話故事，到2015年周星馳的電影，再到韓劇藍(lán)色大海傳說(shuō)，從未脫離德與善的本質(zhì)。汽車行業(yè)更要守得住初心，以工匠精神興實(shí)體產(chǎn)業(yè)。

此際恰逢一年最冷的時(shí)候，重度霧霾已被冷空氣驅(qū)散，你滿眼可見(jiàn)的都是希望之光！