上牌年檢都加嚴 現(xiàn)在想買新車都不容易

自從5月21日，央視焦點訪談曝光了藍牌輕卡“空車超載，輕卡不輕”的現(xiàn)象后，整個輕卡行業(yè)都收到了強烈的沖擊。6月11日，卡車之家的編輯走訪了廣州多家輕卡經(jīng)銷商，了解目前上牌和年檢的情況。6月11日，卡車之家編輯走訪廣州輕卡上牌現(xiàn)況

●  合規(guī)藍牌輕卡依舊能上牌 寬體車多數(shù)都超重

據(jù)經(jīng)銷商介紹，廣州地區(qū)目前藍牌輕卡依舊可以上牌，但是需要整備質量符合公告要求。如慶鈴和江鈴的中體、窄體輕卡現(xiàn)在依舊可以正常上牌，部分品牌的標載輕卡底盤配上一個薄廂也能夠正常上牌。

目前廣州合規(guī)輕卡能夠正常上牌，重載輕卡要上牌就非常難了

但是重載輕卡這一塊，目前基本上都不符合要求，上牌難度非常大。有經(jīng)銷商表示，由于上牌被卡，有些已經(jīng)購車的客戶放棄了繼續(xù)買車，經(jīng)銷商也退回了定金。受此影響，目前廣州地區(qū)的輕卡整體銷量不佳，行情瞬間從旺季跌入寒冬。

在年檢方面，目前標準同樣加嚴了，對于自重超過總質量的藍牌貨車，廣州地區(qū)是不予通過的。也有卡友反映，他的車廂由于開了一個側門和公告不符，現(xiàn)在都很難通過年檢。

●  4米2上黃牌靠譜嗎？ 大多數(shù)用戶并不接受

廠家推4米2黃牌還送增駕補貼，但實際接收的用戶缺不多，主要因素是路權

為了應對現(xiàn)在的政策，廠家和經(jīng)銷商想了許多辦法，比如4米2上黃牌。為了讓客戶更容易接受黃牌4米2，不少經(jīng)銷商和廠家給出了駕照補貼，用戶購車和增駕同時進行的話，可以獲得幾千元的補貼。

但是從實際走訪情況來看，很少有用戶接受4米2輕卡上黃牌，從事件曝光至今的大半個月里，有一家輕卡經(jīng)銷商只成功賣出了一臺4米2黃牌輕卡。用戶不選擇黃牌，除了考B照費事費力外，最大的原因還是路權問題，原來的業(yè)務是藍牌跑的，換了黃牌很多地方?jīng)]法進，很多生意沒法做，和用戶購車的初衷不符。

●  廠家應對 有品牌選擇輕量化也有品牌選擇暫時停產(chǎn)

面對本次事件，各品牌都做出了自己的應對

從廠家方面看，事件爆發(fā)后各方的反應不一，有幾個品牌直接停止了輕卡的生產(chǎn)，也有企業(yè)開始推輕量化產(chǎn)品，更有企業(yè)倡導變更現(xiàn)有藍牌車的噸位限制和城市限行標準。

這次事件中各項政策落實的速度非常快，給廠家反應的時間其實很少，經(jīng)銷商庫存的產(chǎn)品如何處理，已購車用戶如何處理都是一個大問題，很多經(jīng)銷商還在等政府和廠家的后續(xù)政策。

●  現(xiàn)行政策并不能解決問題 行業(yè)呼吁增加藍牌噸位放寬進城限制

現(xiàn)行政策并不能解決輕卡超載問題，業(yè)內(nèi)呼吁增加藍牌噸位放寬進城限制

不管是廠家、經(jīng)銷商還是用戶，抗風險的能力都是有限的。這次事件曝光了輕卡超載的問題，但是卻沒有給出一個很好的解決方案。而且由于政策變更突然，業(yè)內(nèi)各方都沒有做好準備，臨時調(diào)整更是困難，導致行業(yè)中各方現(xiàn)在都在受損。

輕卡超載的治理是一項很大的工程，全國現(xiàn)有240多萬臺輕卡，超載現(xiàn)象十分普遍。如果要治理，調(diào)研和計劃都必不可少，但是現(xiàn)在的情況更像是一個突發(fā)性的應對，而不是連續(xù)性治理的行為。

從實際效果上來看，嚴格要求輕卡上牌整備質量和公告一致，并不能解決輕卡超載的問題。增加藍牌輕卡的噸位和放寬城市限行的噸位限制，才是比較符合實際情況的解決方案，也是業(yè)內(nèi)各方比較歡迎的治理方法。（圖/文 鐘丹軍）