2017年1月1日起全國實行國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)悉，2017年1月1日起，國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國范圍全面實行。隨著國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實行，93#、97#將會被92#、95#全面替代，93#、97#號汽油將載入史冊。

國Ⅴ就是“國家第五階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”，要求顆粒物排放限值在0.0045g/km以下（國Ⅳ是0.025-0.060g/km），另外對于尾氣中的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮┑葰怏w含量也有降低。以上海為例，去年注冊登記總量35萬輛左右計算，預(yù)計年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。

自2016年4月1日開始，國Ⅴ已經(jīng)在北京、上海、廣州等11個省市城市存在大半年的時間了，這些城市也只有國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的新車才能上牌，實行國Ⅴ的城市的燃油由93#、97#變更為92#、95#，部分城市還有98#燃油。而2017年1月1日國Ⅴ全國實行后，也代表著93#、97#標(biāo)號的汽油將在載入史冊。

由92#、95#全面替代93#、97#，主要是汽油成分的變化：硫含量降低（提升汽車尾氣凈化系統(tǒng)能力，減少污染物排放。國Ⅳ 50mg/kg、國Ⅴ 10mg/kg）、烯烴含量降低（可以減少發(fā)動機積碳的生成。國Ⅳ 28%、國Ⅴ 24%）、錳含量限制降低（減少積碳，降低PM2.5排放。國Ⅳ 8mg/L、國Ⅴ 2mg/L）?？傮w來說，國Ⅴ對于汽油中有害物質(zhì)控制的更加嚴(yán)格，不過，用戶能明顯感到價格稍有提升（幅度不會太大，在0.1-0.2元左右）、油耗將會稍稍增加（大約高出0.4-1.0升/百公里的幅度）。

因為現(xiàn)在國內(nèi)大部分地區(qū)還在銷售國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，而在國Ⅴ全國執(zhí)行后，這些國Ⅳ車就無法注冊上牌了，和以往排放標(biāo)準(zhǔn)全面升級一樣，在新政策事實之前的交接時間段，經(jīng)銷商會同時售賣國Ⅳ和國Ⅴ車，所以大家在購車，一定要認(rèn)清排放標(biāo)準(zhǔn)，最終價格會有差異，比如國Ⅳ車的優(yōu)惠和基礎(chǔ)價可能都會更低，因為排放標(biāo)準(zhǔn)的提升會增加廠家的生產(chǎn)成本，最終也會疊加到用戶的開銷中，但劃不劃算這個就不好評價了，因為國Ⅳ不好外遷過戶的，在未來二手車的殘值和銷路也會受影響。在全國全面實行國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)后，國Ⅳ車型不能進(jìn)行外遷過戶到其他城市，只能在本地進(jìn)行二手車的過戶，會一定程度影響二手車的流動性。

排放標(biāo)準(zhǔn)的提高對車企的研發(fā)周期考驗十分大，一般來說，如果要達(dá)到國Ⅵ的排放標(biāo)準(zhǔn)，不僅需要對發(fā)動機進(jìn)行技術(shù)升級，而且需要改造尾氣凈化裝置。車企的平均研發(fā)周期在兩年左右，而國Ⅵ在2020年就要分階段實施，從時間上來說，非常緊迫。

國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)在框架結(jié)構(gòu)上繼續(xù)延續(xù)了歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系，同時協(xié)調(diào)了全球技術(shù)法規(guī)的內(nèi)容，相比國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)限值，國Ⅵ的CO（一氧化碳）排放限值加嚴(yán)50%，THC（總碳?xì)浠衔铮┖蚇MHC（非甲烷總烴）排放限值下降50%，NOx（氮氧化物）排放限值加嚴(yán)42%。和國Ⅴ的標(biāo)準(zhǔn)相比，國Ⅵ整體上要嚴(yán)格50%以上。新的排放標(biāo)準(zhǔn)不僅在污染物的排放限值方面更加嚴(yán)格，還增加了對加油過程污染物的控制要求和混合動力電動汽車的試驗要求。很多人都打趣形容國Ⅵ是我國“史上最嚴(yán)格”的排放標(biāo)準(zhǔn)。而北京地區(qū)，將于2017年1月1日就開始實施國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。